الاختلافات بين محرك محور العجلة والعمود المرفقي محركات من حيث الوزن والقوة

مزايا وعيوب المحركات داخل العجلات ومحركات محرك العمود المرفقي من حيث الوزن

محرك محور عجلة السبائك

محرك محور عجلة السبائك يجعل العجلات أثقل. الحد الأدنى للوزن الإضافي هو حوالي خمسة أرطال ، ولكن يمكن أن يكون أكثر من ذلك بكثير. هذا جزء من السبب في أن متوسط ​​وزن الدراجة الإلكترونية يتجاوز 45 رطلاً.

محرك العمود المرفقي

تميل محركات منتصف القيادة إلى أن تكون أخف بكثير من محركات الأقراص. يمكن أن يكون كل من المحرك والبطارية أخف وزنا. ومع ذلك ، من الواضح أنهم يضيفون وزنًا إلى الدراجة.


مزايا وعيوب محرك المحرك والعمود المرفقي في العجلات من حيث الطاقة

محرك في العجلات

تعمل المحركات داخل العجلات ببساطة ، لذلك فهي قوية للغاية. في معظم البلدان ، فإن الحد الوحيد هو مقدار الطاقة التي يُسمح لك من الناحية القانونية على دراجتك. هذا يعني أنه يمكنك ركوب مسافات رائعة ، والقيادة بسرعة كبيرة والتنقل في التلال الضخمة. كل ذلك مع الحد الأدنى من الدواسة ، إذا أردت.

محرك العمود المرفقي

القيد الرئيسي لمحركات محرك الكرنك هو أنها محدودة بسبب قوة السلسلة والرسالة المسننة. استخدمت جميع الأنظمة تقريبًا حتى الآن سلاسل الدراجات القياسية والسبوكت ، والتي لم يتم تصميمها من قبل للاستخدام الآلي ، لذلك يجب أن تبقى الطاقة منخفضة إلى حد ما. في الممارسة العملية ، تقتصر هذه المحركات عادة على 250 دبليو.

هذا بالطبع متوازن جزئيًا من خلال حقيقة أن محرك منتصف القيادة يعمل جنبًا إلى جنب مع التروس الخاصة بك.

خلاصة القول على السلطة ، مع ذلك ، هو أنه إذا كانت الطاقة هي أهم شيء بالنسبة لك ، فربما تفضل محرك محرك محور .